汽車配件采購管理現狀分析
發布時間：
2023/02/06 21:06
有數據顯示，約70%的汽車總成原是汽車配件采購的一部分，采購成本降低1%時，盈利升高5﹪—10﹪，提升銷售總額1%時，盈利只升高1%。 非常明顯，減少采購成本費非常容易提高效益，核心競爭力提高，那樣，下面一起了解一下汽車配件采購體系及供應商選擇分析吧!一、汽車配件采購管理方法分析報告(一)汽車配件采購管理方法較為我國機械制造業能否成為具有全球知名度的主導產業，在于汽車配件工業的發展。 在我國汽車配件通過幾十年的更新改造、調節，開始向寬系列產品、一體化現代化的企業方式轉型發展，并沒有強勁、具備全球核心競爭力的汽汽車配件采購管理模式，我國機械制造業難以具有全球核心競爭力，但全球汽車配件產業鏈還在迅速發展，中國市場供給量已由緊缺變為相對性充足的產能過剩，盡管已經有少許零部件進出口產品國外市場，與發達國家汽車配件采購管理方法對比主要表現如下所示。1、汽車配件采購開發方式較為現階段，車輛工業發達國家的采購開發方式大部分有日本方式和歐美國家方式二種。1)以工程分包協作為核心的日本方式日本汽車工業企業的零部件自做率均值低到30%，剩下來的70%來源于零部件企業，日本汽車制造商在車輛設計圖明確前，在研發的初期選中零部件供貨生產商，是從零部件價錢、零部件廠家的產品設計開發能力、長期性改進能力等多方面開展動態評價。日本的汽車零部件企業數量大，經營規模不一樣。 為了能機構不同類型的汽車零部件企業，日本企業通常采用多級別工程分包體系。 依據零部件融合、零部件微加工、零部件簡單加工三種情況，將零部件企業分成一級零部件協作企業、二級零部件協作企業和三級零部件協作企業，產生根據金字塔雙層更替垂直式協作崗位分工工程分包實體模型。 通過多級別工程分包，將各個零部件企業的零部件集中在全車企業開展裝配工藝，汽車零部件企業能通過添加關鍵汽車集團的合作網持續穩定地供貨，通過各種組織結構， 以法國為代表的歐洲地區方式，汽車工業企業和零部件企業中間一直保持著互不相關的合同關系，各主要汽車集團構成了自已的汽車零部件供貨采購機制和廣泛合作網。2)根據銷售市場激勵機制的歐美國家方式歐美國家方式的特點就是自由經濟，優先購買權。汽車配件采購徹底隨意，不會受到汽車配件工廠的牽制，與此同時零部件企業還可以獨立研發新產品，由車輛企業挑選，完成各自發展趨勢。3)在我國汽車配件采購開發方式在我國汽車配件采購供貨方式：零部件廠做為汽車公司關鍵企業層中的一員，這種隸屬專業生產制造企業一般具備科研開發、設計方案能力，汽車制造商生產制造開發設計車型，變成汽車制造商全資子公司，達到汽車制造商的采購生產制造
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